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【掲示板に投稿される迷惑書き込みの対処方法をまとめました。】
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[491] 出会い 　投稿者：出会い 　投稿日：2011年12月30日 22:45:31  No.491001 [HOME] [返信]
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[490] ツイッター 　投稿者：ツイッター 　投稿日：2011年12月28日 16:47:10  No.490001 [HOME] [返信]
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[489] 出 会 い 　投稿者：出 会 い 　投稿日：2011年12月24日 18:17:51  No.489001 [HOME] [返信]
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[488] 出会い 　投稿者：出会い 　投稿日：2011年12月23日 11:33:03  No.488001 [HOME] [返信]
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[487] グリー 　投稿者：グリー 　投稿日：2011年12月21日 22:57:33  No.487001 [HOME] [返信]
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[486] 阪神ジュベナイルフィリーズ 　投稿者：阪神ジュベナイルフィリーズ 　投稿日：2011年12月01日 20:09:51  No.486001 [HOME] [返信]
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[485] フェイスブック 　投稿者：フェイスブック 　投稿日：2011年11月29日 22:35:54  No.485001 [HOME] [返信]
フェイスブックが一番SNSサイトでは最強だってことを切々と語ってるサイトがあるんだけど。。なんかもう自演乙って感じなんだよねｗｗこれがそのサイトなんだけど笑えるから是非見てみて フェイスブック

[484] グリー 　投稿者：グリー 　投稿日：2011年11月27日 13:02:40  No.484001 [HOME] [返信]
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[483] デコログ 　投稿者：デコログ 　投稿日：2011年11月26日 23:06:12  No.483001 [HOME] [返信]
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[482] ステッカーについて 　投稿者：いーじゃん 　投稿日：2011年04月12日 05:12:22  No.482001 [返信]
はじめまして。
スーパーカブ110にシールズを使わせてもらってます。
交換後すぐに違いを体感できました。
とても満足しています。
そこで車体に円陣家至高のステッカーを貼りたいと思っているのですが、ステッカーの販売はやっているのでしょうか？
サイズ、金額等がわかれば教えて頂きたいのですが。
宜しくお願い致します。
Re：ステッカーについて 　投稿者：MX80 　投稿日：2011年04月14日 22:43:45  No.482002
わたくしも欲しいにゃ～。ステッカー。
ゼヒゼヒ。
Re：ステッカーについて 　投稿者：すたっふ 　投稿日：2011年08月23日 22:45:32  No.482003
はい、ステッカーですよね～

今現在、製作検討中なんです。

実は、今までの円陣家至高のローマ字表記？が、
「engine-ya-shikoh]
だったんです。今までのステッカーにもこのロゴです。
ですが、今の表記は
「engine-ya-shikou」　
に変更となっています。

で、新たに版下作って変更する予定なんですが、
資金難もあって、足踏みです・・・

しばらくお待ちくださいませ～

すみません。


（ここだけの話ですが、一度直メしてみては？もしかしたら
　旧のステッカーを、気分しだいで…）

[480] ABSOについて 　投稿者：MX80 　投稿日：2010年12月23日 16:59:50  No.480001 [返信]
先日ライコランドをはしごして気になったコトがありました。
ABSO-RRとABSO-REVの色です。
一つ目のライコでは琥珀色でもう一つのライコではワイン色…。
どちらも都内の店舗ですが…。
配合が違うのでしょうか～？
Re：ABSOについて 　投稿者：すたっふ 　投稿日：2011年08月23日 22:38:34  No.480002
う～～ん、今更の回答ですね。

今現在は、すでにあめ色になっていると思いますが、
仕様変更です。
性能的には、ほぼ同じ…


スミマセン、若干ですが変更されています。

元オイルのよいものを見つけたそうで、若干変わっています。
配合ということよりも、マイナーチェンジ？ですね

[479] ABSO-FRIENDの使い方 　投稿者：RC42 　投稿日：2010年10月14日 22:04:04  No.479001 [返信]
こんにちは。
ABSO-FRIENDの使い方についての質問です。

「ゴムと金属の接触面の潤滑」という事で、ブレーキキャリパーピストン、ホイールベアリングやスイングアームダストシール部に使ってみようかと思うのですが悪影響等、考えられますでしょうか？

いずれの個所もダストシールの抵抗がかなりあるので使えるものなら効果的と思うのですが。

ご案内頂けると嬉しいです。
Re：ABSO-FRIENDの使い方 　投稿者：すたっふ 　投稿日：2010年11月03日 14:55:53  No.479002
RC42さま

お返事大変遅くなりまして申し訳ありません。

ご質問のＡＢＳＯ-Ｆｒｉｅｎｄですが、
基本的にフロントフォークのシールのみの潤滑と考えてください。

「ゴムと金属の接触面の潤滑」なのですが、
Friendの場合、金属とシールの動きが垂直方向になるような場所を
想定しています。
よって、シール部の力方向が、水平になるものには、不向きと
いえます。
ホイルなどのダストシールに関してですと、弊社の液体グリス
「GRISIN-LG」をご利用ください。
また、CPOを代用される方もおられます。

あと、弊社製品は「シリコンゴム」には使えません。
ですので、ブレーキ周りには利用できないです。
ABSO-Friendをキャリパーシールに塗布することを以前は提案させて
いただいていましたが、お控えいただくようお願いしております。
ご利用のかたもいますが、「自己責任」という形でお願いしております。

上記のように、ABSO-Friendを使う場所に関しては、弊社は
フロントフォーク/リヤショックのシールへと指定しております。
悪影響としては、シリコンゴムには使えないということです。

気になる内容などございましたら、遠慮なくメールくださいませ。
よろしくお願いいたします。

[478] ステッカーのお伺い 　投稿者：栗原　達矢　 　投稿日：2010年09月30日 16:11:56  No.478001 [返信]
いつもお世話になっています、mixiでステッカーの質問をさせていただいた

すもも剥け太郎こと栗原と申します。　　コミュニティー内でご返答いただ

いた通りの内容で、厚かましくもステッカーを注文したいと思います。

正規の代金（２枚希望）をお知らせ願います。　　C.P.O-Rも一緒に注文し

ますので、合算した金額で振込みたいと思います。　お忙しい中　一般ユー

ザーのワガママにお付き合いいただき、本当に有り難うございます。
Re：ステッカーのお伺い 　投稿者：すたっふ 　投稿日：2010年11月03日 14:40:34  No.478002
いえ、サボっていたわけではないんですが…

掲示板のチェックは豆にしないといけませんね。
まったく、申し訳ありません。。。。

ステッカーに関しましては、すでに対応済みとなっております。
ＣＰＯの発注もいただきましてありがとうございます。
使った様子はいかがでしょうか？

また、ぜひ感想などお聞かせくださいませ。

[474] ＡＢＳＯの選び方について 　投稿者：たかはし 　投稿日：2010年06月16日 01:04:55  No.474001 [返信]
お世話になります。
先日、ABSO-Rを購入させていただきました。
車両はKDX220SRで、純正ではカワサキのＧ５番指定です。

カートリッジではない正立フォークでしたので、ABSO-Rを試しました。
油面は純正規定値に若干（数cc程度）足りなかったので、カワサキと同じ粘度らしいヤマハの５番にて補充いたしました。
減衰は純正標準である最弱にしてあります。

オフロード走行がメインなのですが、以前より小さいギャップなどでハンドルが取られるというか、跳ねるというかそんな乗り味です。
元々そのような傾向があったので、道路の継ぎ目を感じなくなるというＡＢＳＯを試してみたのですが、現在小さな継ぎ目でもやや気になる感じです。
平坦路では、非常に取り回しやすくなり気に入ってる面もあります。

お恥ずかしながら、フォークのセッティング自体初めての経験でして、ひょっとして番手的にはABSO-REVのほうが良かったのか、油面を下げる等のセッティングを煮詰めるのが良いのか、はたまた乗り方なのか、などと悩んでいます。
大まかな方向性についてアドバイス頂ければ幸いです。
どうか、よろしくお願いいたします。
Re：ＡＢＳＯの選び方について 　投稿者：すたっふ 　投稿日：2010年06月18日 19:11:26  No.474002
返信遅くなりまして申し訳ありません。

ABSOに関しましては、混合は避けてもらっています。
同じABSOシリーズでも、基本的に混ぜる事は出来ません。
折角の配合をつぶしてしまうからです。

そうは言っても、完全オーバーホールをしない限りは、完全に抜ききる
ことは出来ませんので、オイル交換のみの場合は、出来る限り
抜いてもらい、以前お使いの商品より改善できていれば、
今後、同じ商品（今回はABSO－Rですが）か、グレードを上げて
頂くか、乗り方に合わなければ止めて頂くの選択となります。

ABSOの中には数種類の添加剤が入っているのですが、この添加剤の
分量が少し変わっただけでも、性格が変わってしまいます。
今回、ヤマハのオイルを混ぜる前に、足りないまでも数ccであれば
そのまま試された方が良かったかもしれません。

狙いとしては、油面を下げて頂くと、跳ねる現象が改善される
かと思います。
中のスプリングは交換されていませんか？また、オイル交換は
ご自信でされました？油面高で管理されましたか？容量ですか？

もし、容量でしたら、油面が高いかもしれません。

まずは、折角ABSO－Rを入れていただいたのですから、一度油面を
下げてみてください。基本は５mmくらい。標準よりも－１５mmまでに
抑えてください。

どのような手順でオイル交換されたのか、分かりませんので、
返答としてはこんな感じです。
分かりにくい表現してましたら、いつでも質問くださいませ。
Re：ＡＢＳＯの選び方について 　投稿者：たかはし 　投稿日：2010年06月21日 00:14:41  No.474003
お忙しい中、ご返信ありがとうございました。

スプリングはノーマルのままです。交換作業は自分で行いました。
フォークをヤマハオイルにて何度かすすいでから、逆さにして放置後
ABSOを入れました。交換はオイルのみです。
油面高は容量ではなく、高さにて合わせました。

言葉のあやでしたが、足らない分は数十ccはあったかもしれません・・・
やはり添加剤は繊細なものなんですね。
まずは油面にて調整してみます。

純正の番手から推定しますとRよりも、REVのほうが合っているような
気もするのですが、その点はいかがでしょう？
腰のある感じはとても気に入っておりますので、今後の参考までに
ご意見うかがえれば助かります。
（勿論最終的には試さないとわからないのは承知しております。）
Re：ＡＢＳＯの選び方について 　投稿者：すたっふ 　投稿日：2010年07月01日 14:37:20  No.474004
いつも返信遅くなってまして、本当に申し訳ありません。

油面にての調整で、なおかつ固いような感じがするとなれば、
粘性を落とすための判断も有効化と思います。
また、１本で足りないようでしたら、量り売りももちろん
可能ですので、ご検討くださいませ。


確かに繊細な配分があるんですよ。
そこのあたりがどこまで影響しているかはいえないのですが。

次回もご検討いただけるのであれば、純正粘度考えてみますと
REVをご検討いただければ。


よろしくお願いいたします。

[473] RVF エンジンオイルの問い合わせ 　投稿者：トン助 　投稿日：2010年04月26日 19:55:50  No.473001 [返信]
お世話になります。初めて問い合わせさせていただきます。
私は、ＲＶＦを所有し、また、こよなく愛するものです。
このたび、御社のＴＣＯ（あるいはＴＣＯⅡ）の使用を検討しております。

悲しいことに、昨年より病を患い、バイクに乗れない日々が続いています。現在は、現状維持のために、１週間～１０日に一回、エンジンを暖気させています。今のところ、私の目には不具合は見つかっていません。
今月に入り、期間的にエンジンオイル交換の時期が来ました。車両は南海部品様のバイクパーキングに保管されているので、交換作業はピットスタッフにやってもらうつもりです。

御社のＨＰには「高い皮膜性能」と書かれているので、「たとえ乗らなくてもエンジンをいたわるためなら、このオイルがいいのではないか」と思っています。
このような使い方はいかがでしょうか？
Re：RVF エンジンオイルの問い合わせ 　投稿者：すたっふ 　投稿日：2010年05月18日 18:50:51  No.473002
先日、MIXIにて返答させていただいた方ですね。
本当にすみません。

はい、このようなご利用をされている方はおられます。
わたしのテスト車両も、以前のバイクは２年間殆んど動かさず
でした。
バイクの維持のためにも有効なオイルだとは思いますが、
エンジンをかけたとたん、アクセルをあおってしまう事は
しないで下さい。

ご検討よろしくお願いいたします。

[472] C.P.O.R 　投稿者：CB1300SF 　投稿日：2010年02月06日 20:22:17  No.472001 [返信]
お久し振りです。
以前C.P.O.Rについて質問させて頂いた時は丁寧な対応有難う御座いました。

あれから早２年になりますが、C.P.O.R大変気に入っております。
が、しかし気になる点が・・・

C.P.O.Rを塗布するのはチェーンの一部分ですよね。
ん～、上手く表現できないんですが・・・
それ故チェーンのサイドプレート側面？には油分が無く、最近錆が気になりだしました(汗)
普通のチェーンルブならチェーン全体に付着するのでいいんですが、C.P.O.Rではそうはいきません。

そこでお伺いしたいのですが、何かいい方法等ないでしょうか？
もしアドバイス頂けましたら幸いです。
Re：C.P.O.R 　投稿者：すたっふ 　投稿日：2010年05月18日 18:45:19  No.472002
こんにちは。返信遅くなりまして申し訳ありません。

サイドプレートのさびなんですが、やはり油分が無いと
走行中の砂などに油分が奪われてしまいます。
ですので、CPO塗布後に、布に少量つけまして、サイドプレートに
いきわたるように塗りこんでくださいませ。
そうすると、さびを抑える事が出来ます。

よろしくお願いいたします。

[471] ＣＰＯについて 　投稿者：まっしゅ 　投稿日：2010年01月09日 07:21:53  No.471001 [返信]
現在ＣＰＯを使用させて頂いて、その効果に大変驚き、感動しております！

ひとつ質問があるのですが、ＣＰＯを使用し続ければチェーンクリーナーによる清掃は今後はしなくても良いものなのでしょうか？
Re：ＣＰＯについて 　投稿者：すたっふ 　投稿日：2010年05月18日 18:31:26  No.471002
返信が遅くなりまして申し訳ありません。

弊社は、チェーンクリーナーは必要ないと考えております。
クリーナーを利用する意味は、古くなったグリスを掃除すると
考えますと、CPOは表面にべっとり付着してはいませんので、
利用する意味は無いと思います。
また、クリーナーの中には、ゴムに対する攻撃性がある成分を
含んでいるものもあると思います。
グリスも脂分ですので、それを掃除するという事は・・・

ですので、掃除の手間は省けますので、その分CPO塗布を
お願いいたします。
からぶきをして、表面の細かい砂は落としてください。
また、最後には、布に少量塗って、サイドプレートに
塗りこんでください。さび止めになります。

[470] TCO for Scooter? 　投稿者：のあ 　投稿日：2009年12月14日 18:42:58  No.470001 [返信]
4D9マジェスティーに乗っており普段からEGSを愛用させて頂いてるのですが今度TCOを試してみたいと考えております。先日、たまたまライコランド東雲店へ行ったところライコランド東雲店オリジナルで至高共同開発TCOのスクーター専用版オイルというのが置いてありました。この商品は通常のTCOと比べどのような違いがあるのでしょうか教えて下さい。スクーターに入れるにはTCOⅠ、Ⅱよりこちらの方を入れた方がよろしいのでしょうか?出来れば性能が良い物を入れたいのですが。
Re：TCO for Scooter? 　投稿者：すたっふ 　投稿日：2010年05月18日 18:25:36  No.470002
今更の返信本当に申し訳ありません。

問い合わせの商品は、ライコランド様限定の商品です。

性能はといわれますと、それぞれ若干入っているものが加わって
おります。
値段の違いは、性能が低いというのではなく、スクーターの
回転数上限や、特性を考えた上で足さなくても良いものと、
加えたほうが良いものの違いだと考えてください。
円陣家至高としては、ライコランド様でのスクーターニーズに
お応えする製品ですので、スクーターにはこれと考えておりますが、
それは、ライダーの乗り方・感じ方にも左右されると考えますので、
選択の目安として表記を捕らえていただけるとありがたいです。
よろしくご検討くださいませ。

[469] E.G.S.-LIMITED投入量について。 　投稿者：こい太郎 　投稿日：2009年10月23日 10:08:51  No.469001 [返信]
お忙しい所を恐縮ですが、御回答頂けますか？！

先日C.P.O.-Rを初めて利用してその効果に驚き、今回はE.G.S.-LIMITEDを導入検討をしております。

そこでE.G.S.-LIMITED投入量についてなのですが、
H.P.上には、<「EGS-LTD」は基本的に二輪で、排気量が２０００ｃｃを超えなければ一本 で ＯＫです。
対象は２０００ｃｃまでの４サイクルエンジンですが、小排気量のエンジンに利用しても、不必要な分は排出されますので、エンジン内には必要量以上滞留することはありません。>・・とありますが、

当方所有の単車は1993年式250ccなのですがガソリンタンク投入量は6.25cc～12.5ccでは効果が出ないのでしょうか？！

2000ccに1本の使用量に対して小生の250ccの単車に1本の使用量というのには、いささか抵抗が有るのですが・・如何なものでしょうか？！
Re：E.G.S.-LIMITED投入量について。 　投稿者：すたっふ 　投稿日：2010年05月18日 18:05:55  No.469002
すみません。今更な回答で申し訳ありません。

基本的にLimitedの量は、車両の状態によって左右されます。
また、個体差という事にもなります。
同じ車種でも、乗り手や利用オイル・ガソリン・アクセルワーク
・体重などなど、全ての要因で変化すると考えてください。
また、なんといてもメンテナンスです。
エアクリーナーのメンテナンスは、エンジンの中には、大きな
影響を与えると考えてください。


さて、一回の使用量です。
メーカーとしての回答では、全ての方に等しく体感していただく
事が前提となります。
となれば、必要量が固体によって違うと考えると、このような
説明になる事をご理解ください。

以前、取扱説明書を読まないで作業された方が出ましたので、
出来るだけ簡単な方法として、今の利用方法になっております。

このような回答で申し訳ありませんが、気になることがありましたら
直接メールいただけますとありがたいです。
よろしくお願いいたします。

[233] C.P.O使ってみました 　投稿者：へなちょこ岡 　投稿日：2005年06月09日 19:14:24  No.233001 [返信]
遅くなりましたが、GSF1200とRZ350にC.P.Oを塗布しましたので、
インプレッション（そんな大それたものではありませんが）をお伝えします。
塗布作業は皆さんオススメの注射器を使ったので、対して苦もなく完了しました。
塗布後一日してから走行したのですが、
走行後に何箇所かあったチェーンの固着が無くなっている事が確認できました。
走行中は正直体感できる変化はありませんでしたが、取り回しは軽くなりました。
また、走行後の汚れも、事前にクリーニングしておいたので許せる範囲でした。
使用量が少なくて済むし、清掃の手間が省けるのでランニングコストはかなり落とせそうですね。




Re: C.P.O使ってみました 　投稿者：れでぃ？！ 　投稿日：2005年06月10日 11:27:27  No.233002
早速のインプレありがとうございます<(_ _*)>

『ちまりんぐ』して頂けたのですね。
あの作業を苦もなくされたという事は、きっと几帳面な方なのですね(o^∇^o)
私は面倒くさがりなので、あの「ちまりんぐ」が大嫌いです(笑）

チェーンに固着部分があったということは、走行時の「シャカシャカ」という
音もあったと思いますが、それはいかがでしたか？
多分、音も静かになったと思いますが。。。

使用量・・・、そうなんです。
少しの塗布で済んじゃうので、結構長持ちしてしまうんです。
販売する側からすれば微妙な気持ちですが・・・（笑）

ご存知かもしれませんが、チェーンの他にもワイヤー類や鍵穴などにも
使用できますので、是非1度試してみて下さいね=*＾-＾*=にこっ♪
Re: C.P.O使ってみました 　投稿者：れでぃ？！ 　投稿日：2005年06月12日 00:17:04  No.233004
返信が遅くなりまして、申し訳ございません

「C.P.O.」をグリスに混ぜて・・・というのは耐久・耐熱性などの面から
お勧め出来ません。

ベアリング用グリスとしては『GRESIN-LG』をお勧めしております。

http://hccweb1.bai.ne.jp/ss_es/gresin-lg.htm

上記アドレスにて『GRESIN-LG』の説明を記載しておりますので
是非１度、ご覧下さい。




No： PASS：
※Noは、日付の後ろについている「No.XXXX」の英数字になります。
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