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【掲示板に投稿される迷惑書き込みの対処方法をまとめました。】
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[477]	応援してます！　投稿者：ＪＲ東海沿線住民　投稿日：2008年05月14日 23:35:17 No.477001	[返信]
I P：125.1.65.214

2003年ごろからＲＯＭっている鉄ちゃんです。
遅くなりましたが、指導操縦士おめでとうございます。

不適切な書き方かもしれませんが、その間起こった出来事を鑑みるに…
天川さんが指導者になられることは、とても喜ばしいことです。

大変かと思いますが、頑張ってください！

Re：応援してます！　投稿者：天川流星　投稿日：2008年05月26日 14:52:46 No.477002
I P：218.224.56.72

JR東海沿線住民さん、はじめまして。管理人の天川です。

本当に励まされるカキコ、ありがとうございます。
2003年となると、ちょうど運転士になった時代ですね。
不適切どころか、おっしゃる通り流星はいろいろな失態を起こしてきましたので＾＾；
決して優秀な社員ではないので、自分自身でも本当に驚いています。

そういう自分ですので人に教えるということも慣れていなく、難しく感じることだらけですが、
せっかくもらったチャンスですので、本当に頑張りたいと思ってます。
またそういう日々の乗務のお話も日記で紹介できればと思ってます。
本当に、ありがとうございました＾＾

Re：応援してます！　投稿者：ＪＲ東海沿線住民　投稿日：2008年06月06日 00:25:08 No.477003
I P：125.1.65.214

そうでした！ちょうど運転士になられた頃でしたね。

＞いろいろな失態を起こしてきましたので＾＾；

天川さんが一時ＨＰを閉鎖した、あの出来事です…
天川さんご自身もいろいろな思いがおありだったでしょうから
軽々しく言えませんが…だからこそ、本当に嬉しいです。
ＲＯＭだけですが、ここに来させてもらっている一人として…。

とにかく、直接の後輩や、ここに来ている将来の鉄道マンの卵たちの
導き手としてふさわしい、これからの天川さんの活躍をお祈りしています！

西日本エリアで天川さん乗務の列車に乗れることを楽しみにしています。^^
敬意を表して、オレンジから青にしてみました（同じ色ですみません）。

[478]	はじめまして　投稿者：桃太郎地区在住者　投稿日：2008年05月28日 19:35:30 No.478001	[返信]
I P：222.145.212.125

どうもはじめまして。桃太郎地区在住の者です。

来年度、JR西日本に新卒社員として入社します。
車両検修社員なんでなかなか天川さんと直接会う機会は
無いとは思いますが、工場で一番近いのが網干なんで
もしかしたら天川さんの仕事場である223とかを診るかもしれないです。

だんだん暑くなってきて乗務員室は直射日光とかすごそうですが、
お体に気をつけて頑張ってくださいね。

Re：はじめまして　投稿者：天川流星　投稿日：2008年06月05日 08:43:07 No.478002
I P：221.190.76.119

桃太郎地区在住者さん、はじめまして。管理人の天川です。
来年度に入社とのこと、おめでとうございます＾＾

そうですね、検修さんと会う機会は確かに少ないですし、支社も違うようですので
なかなか・・・ですが、それでも運転士と検修さんとは他の職種よりは会う機会は
多かったりしますし、やっぱり検修さんは車両構造や電気システムをよく知ってるので
話を聞いてもいつも勉強になることばかりですごいって思うことばかりです。

直射日光、ありがとうございます。
暑さは・・・工場勤務の検修さんも大変ですので、覚悟しておいてくださいねｗ

[474]	車内アナウンス　投稿者：ヨッピー　投稿日：2007年12月02日 10:04:57 No.474001	[返信]
I P：58.94.104.79

こんにちは☆★

最近はどの車輌にも「ドアに注意」のステッカーが貼られ、
車掌さんのアナウンスも少し変わりましたよね！
そこで質問なのですが、ある車掌さんは、
「ドアから手を離してお待ちください。」
というアナウンスで、またある車掌さんは、
「開くドアに手を触れると巻き込まれる恐れがありますので、
　ドアから手を離してお待ちください。」
という風に微妙に差異がある時があります！！

こういう違いというのは車掌さんのアレンジ的なものですか？
それともどちらかが間違っている（言いすぎor言ってなさ過ぎ）のでしょうか？！
もしよろしければ教えてください♪

Re：車内アナウンス　投稿者：天川流星　投稿日：2007年12月09日 00:35:43 No.474002
I P：220.98.174.27

ヨッピーさん、こんばんは。
放送についてのご質問ですが、基本的には短い文を放送するようになってます。
長い文は大きな駅の手前で放送することになってますが・・・乗り換え案内などしてると、なかなかそこまで放送することができなかったりで、流星も短い文で済ませることが多数です。

放送に関してはほとんどが基本的な文があります。ただ、それは基本的な文であるにすぎず、触れているように車掌個人のアレンジなどが入ったりももちろんありますよ。
そこはやっぱ車掌という職種の特性かな？って思ったりします。人間味のある。

Re：車内アナウンス　投稿者：ヨッピー　投稿日：2007年12月10日 23:11:34 No.474003
I P：220.220.210.208

ご返答ありがとうございます☆★
基本的には短い文を放送するようになっているんですか！

最近は流星さんの日誌を見ていると、
運転士以外に車掌の仕事にも興味が沸いてきました！
車内アナウンスなど快適な車内を作るという
仕事にとてもやりがいを感じますo(^-^)o

今後もお仕事頑張って下さいね♪
あと、新幹線の試験も応援しています！！

[471]	情報管理について　投稿者：321系快速　投稿日：2007年11月07日 17:05:11 No.471001	[HOME] [返信]
I P：58.70.44.21

こんにちは。

天川さんは鉄道ファンですよね？
となると、臨時列車等の運行情報は貴重ですよね。
そこで疑問なんですが、ＪＲ社員は臨時列車等の運行情報は
公に流出させてはならないという規則があるのでしょうか？
そもそも、ＪＲ社員に臨時列車等の運行情報は公開されるのでしょうか？

また、趣味と仕事が同じと言うことで、苦労したことはありますか？

お暇であればお答えください～！

Re：情報管理について　投稿者：天川流星　投稿日：2007年11月09日 15:39:51 No.471002
I P：60.44.82.1

まず大前提として・・・というか、どの企業も同じですが、会社で知りえた内容は公には漏らさないというのが就業規則では決められてます。
臨時列車に関しては、運転通達として臨時列車を閲覧できることはできますが、どちらかというと駅長業務や乗務区の計画担当係長などが目を通すので、一般の運転士や車掌、駅員はそういう機会はあまりないかもですね。
それにそれくらい（一般社員が目にする頃）になると既に鉄道雑誌や鉄道会社のＨＰで情報が公開されてる場合が多数です＾＾；
もっと本社などの臨時列車を計画する担当くらいになれば早いでしょうが。

趣味と仕事が同じとしては・・・趣味は自分のため、自分の好きな時、好きなように行動ができますが、仕事はやはり会社のため、利用してくれる人のため、気が乗らない日でももちろん仕事はありますし、会社の命令に従うことなど。
駅員時代だと「ホームで放送がしたい」と思っても、そういう担当のない駅に配属されたり、出札に入れば機会は無いですし、乗務員としても流星は特急などの優等列車が大好きですが、配属先によってはず～っと普通電車ばかり運転しなくてはいけないとか、好きだからこその要望と、それに満たない部分があったりですかね・・・
あとは趣味として見ていた部分、理想だとか、そういうのとのギャップには誰しも悩んだりしたんじゃないかと思います。
けれど、好きだからこそ向上心もありますし、きちんと割り切れて考えられる人にとっては、趣味と仕事が一緒というのは最高に幸せなことじゃないかとは思いますよ♪

Re：情報管理について　投稿者：321系快速　投稿日：2007年11月17日 22:39:41 No.471003 [HOME]
I P：58.70.44.21

こんばんは。
お忙しい中、返信ありがとうございます！

なるほど、社員には情報管理の規則があるのですね。
趣味で発生する「理想」が仕事で叶わないのが大変なのですか。
確かに、「仕事と趣味」、「公と私」の区別が必要なんですねぇ。
仕事の大変さが良く分かりました、将来ＪＲを目指す僕としては、
大変貴重なことを教えてくださいましてありがとうございます！！

[467]	はじめまして　投稿者：shin 　投稿日：2007年10月10日 18:47:46 No.467001	[返信]
I P：218.226.5.39

流星さん、はじめまして、こんにちわ。
らいちょうツアーズをいつも楽しく拝見させていただいてます。
運転士から車掌へ行かれたのですね。
これから無事故でがんばって下さい。
また、新幹線への試験もがんばって下さい。
合格できればいいですね。

Re：はじめまして　投稿者：天川流星　投稿日：2007年11月01日 23:11:09 No.467002
I P：218.224.56.130

shinさん

はじめまして、管理人の天川です＾＾いつもご観覧ありがとうございます。
まもなく新幹線の試験も始まります、頑張りますね、ありがとうございます☆

[466]	２２３系なんですけど・・・　投稿者：２２３－３０００　投稿日：2007年08月08日 18:35:17 No.466001	[返信]
I P：218.41.192.67

こんにちは、またまた質問です。すみません。

２２３系は昔（最近もですが）、２２１系との併結が有りますよね。あの時は２２３系の運転席のタッチパネルで設定を変更するんですか？あと２２１系以外の形式との（非常時等の）併結も想定してあるものなんでしょうか？

宜しくお願いします。

Re：２２３系なんですけど・・・　投稿者：天川流星　投稿日：2007年08月21日 19:39:38 No.466002
I P：60.44.75.199

通常の併結作業で221系とってのは無いので、扱うスイッチなどは憶測なんですが・・・
運転席の中に併結する車種の選択スイッチが入っていますので、それを扱うみたいです。

あと221系以外というのは・・・基本的に同形式は通常営業での協調運転が可能なように設計されていますので、223系0番台とも併結可能なはずです。
異常時は、基本的にどの電車でも併結する事は可能です。例えば223系と113系ってのはもちろんのこと、223系とEF66だったり。
密着連結器と自動連結器では通常は連結することはできませんが、それらを連結できるように機関車側に異常時用の連結器が納められてます。

Re：２２３系なんですけど・・・　投稿者：２２３－３０００　投稿日：2007年08月22日 22:30:13 No.466003
I P：218.41.196.167

こんばんは。丁寧なご回答、有難うございます。

２２３系０番台や１１３系とも併結可能なんですか。知りませんでした。ということは全系列との連結が可能という事ですね。

機関車に連結器が積まれているんですか。鉄道車両って色々な事を想定して造られているんですね。これはＪＲ貨物の機関車も搭載しているんでしょうか。

また質問で申し訳ありません。
・２２３系１０００番台と２０００番台を併結した場合、ブレーキの効きの違いで運転しづらい事はあるんでしょうか。
・流星様は２２３系に限らず、併結作業をされた事がありますか？その時は車輌に「ドン！！」という衝撃が有るんでしょうか。
・最初にご回答頂いた、併結車種設定はタッチパネルで行うんでしょうか。

ご面倒かとは思いますが、宜しくお願いします。

Re：２２３系なんですけど・・・　投稿者：天川流星　投稿日：2007年08月24日 17:21:09 No.466004
I P：60.44.71.39

＞全系列との連結
異常時ですが、基本的にそうなりますね。たとえ話に出した同系列というのはお分かりいただけると思いますが、たとえば207系なら207系0・1000・2000番台（900番台は除きますが）、683系だと0・2000・8000番台といった具合です。
番台区別は基本的なシステムは踏襲して作られるものであり、そういう点から223系0と1000番台は併結が可能と思います。
113系に関しては完全に異常時の場合になり、113系のノッチ操作で223系のモータまで駆動させることはできません。

＞1000番台と2000番台のブレーキの効きの違い
これは・・・統一された編成（つまり併結編成）でなければ、どの列車でもあると思います。
また、同じ番台でもよく効く列車や効かない列車があるので、運転は併結していない列車よりも運転はしづらいと思います。
メカニズム的には・・・1000番台は電気ブレーキが切れるのが早く、2000番台後期は実質停止寸前まで効いているので、その違いが大きいと思います。

＞併結作業
基本的には営業運転中に併結作業が無いので、ほとんどしません。
ただ、自動連結器に比べて密着連結器は押し込まないと連結が完了しないので（特に密着・電連連結器）、ある程度の衝撃はあると思います（←衝動が無いのが理想ですが、営業上で連結作業に割り当てられる時間は結構短く、連結失敗の場合は一旦列車を入換合図で下げなければならないので、連結失敗するよりはある程度の衝動があっても連結させなければならないので

＞タッチパネル
タッチパネルでは設定はしないと思います。基本的に運転に必要な設定などを行うのは、確実に行う必要があるので、タッチパネルでは行わない・・・と思います（←タッチパネルが故障した場合に設定ができなくなるので

Re：２２３系なんですけど・・・　投稿者：２２３－３０００　投稿日：2007年09月05日 21:50:10 No.466005
I P：61.211.28.107

＞流星さん
こんばんは。返信が遅くなってしまい申し訳ありません。
そうなんですか。貴重な情報を有難うございます。２２３系０番台と１０００番台の併結は１度で良いので見てみたいですね。まあ、そうせざるを得ないような状況（異常事態）にならないのが１番ですが・・・。

併結作業は失敗した場合、また後ろに下げてやり直すんですか！？もし新快速等の営業列車で起こった場合、ダイヤの乱れは確実ですね。その点、訓練を積んでいる運転士さんなら大丈夫かとは思いますが・・・。

タッチパネルでの設定ではないんですか。やはり重要なものは分けられているんですね。素人のうろ覚えなのですが、あれで空調を設定してるんですよね。

しょうもない質問ばかりでしたが、分かりやすくお答えいただき感謝しております。有難うございました。

[464]	あらあら・・・(^^；　投稿者：バーニア　投稿日：2007年07月29日 01:14:53 No.464001	[HOME] [返信]
I P：219.111.180.229

助勤で車掌に行かれたんですね～
確かに、新幹線でも確実に車掌に行きます。
とりあえず、免許を取ってから３年後には兼務で車掌っていうのが相場みたいです。
バーニアはまだ１年ですが、どうやらＪＣの関係で今秋から半年ほど車掌っぽいです。
１０年ぶりかぁ・・・(゜-゜)
指定席って見た事無いんだよなぁ・・・（爆）

Re：あらあら・・・(^^；　投稿者：ＲＥＩ　投稿日：2007年07月30日 09:38:47 No.464002
I P：202.162.112.10

レス内容が同じなので,バーニアさんのスレのレスで書きます。

車掌ご苦労様です。
運転士から車掌というのは経験がありませんから・・・
どんなふうになるのかわかりませんけど(笑)

まぁ特急とか乗らない？ですよね？
じゃカンが戻るのは早いと思いますよ♪
自分らは最近やっと整理表が身についてきましたし(笑)
”特急乗務”といわれてもそこまで緊張しなくなりました。

Re：あらあら・・・(^^；　投稿者：天川流星　投稿日：2007年08月01日 22:57:47 No.464003
I P：60.44.58.91

＞バーニアさん
お久しぶりです☆
J○関係ですか・・・てっきりもう首都圏へ行かれたと思っていたんですが＾＾；
やっぱ幹線だと交替制なんですね。では今回の車掌助勤はいい経験になりそうです。

自分のイメージの中でカマを運転してる（といっても一度もお会いした事は無いですが）イメージしかないので、車掌をしてるバーニアさんのイメージが全然わかないですよ。

お互い久しぶりの仕事にいろいろ戸惑うと思いますが、頑張りましょうね☆

＞REI君
とりあえずは普通列車から。何事も無ければ優等もありらしいです。
確かに幹線のためにはかなりいい経験になるんでしょうが・・・正直最近の流星の技量だと不安で仕方ないです＿|￣|○

Re：あらあら・・・(^^；　投稿者：バーニア　投稿日：2007年08月06日 21:47:10 No.464004 [HOME]
I P：218.110.73.195

ＪＣ合格したのが今春で、今月の下旬から一ヵ月半ほど研修センターに入ります。
予想では、秋から半年ほど車掌をし、来春から１～２年駅を経て首都圏へ・・・っというのがルートだと思います。

バーニアはカマのイメージですか・・・嬉しいです。(>∇<)
電気機関車はホントに好きでした。戻れるものならあの日に戻りたい・・・
流星さんには悪いですが、今の仕事はバーニアには向いてませんでした。
やっぱり自動ブレーキで止めてきた人間にとったらどうも・・

あっ、この仕事がダメって言ってる訳ではないんですけどね。(^^；
もちろん良い所はたくさんあります。(^^)
やっぱり、地上最速はなんともいえない気分です。
頑張ってください！将来流星さんがココに来れる事を陰ながら祈ってます。

Re：あらあら・・・(^^；　投稿者：天川流星　投稿日：2007年08月21日 19:30:24 No.464005
I P：60.44.75.199

やっぱそうですよね、自動ブレーキこそ、電車を運転してるって感じですもんね。ほぼブレーキ設定機しかいじったことのない流星ですがｗ
やっぱカマって見ていてカックイイですもん☆

そうですねぇ、新幹線はやっぱ鉄道の最新技術が集約された場所であり、その場所で一度は働いてみたい！というのが今の気持ちですね。
なんとかそちらに行ければいいんですが＾＾；

[462]	こんばんは　投稿者：２２３－３０００　投稿日：2007年07月25日 20:20:19 No.462001	[返信]
I P：61.211.21.66

業務日誌、読ませていただきました。運転士さんが「車掌の人数が足りない」という理由で車掌にする事が有るんですね。

最近新人の車掌さんをよく目にしますが、大きな声でハキハキと指差確認をしていました。とても緊張していたのか、ドアを閉めて側灯を確認した瞬間に電車が走り出し、大急ぎで乗り込んでいました。

２度ほど始発電車に乗った事があるんですけど、始発電車って「見習い車掌さん」の担当なんですか？２度とも新人さんだったので。

Re：こんばんは　投稿者：天川流星　投稿日：2007年08月01日 22:51:09 No.462002
I P：60.44.58.91

223-3000さん、こんばんは。
そうですねぇ、いろんなパターンがあるんですが、流星の会社ではより確実に乗降確認を行えるためにホームに足をつけてのドア扱いをしています。
乗り遅れという事象を防ぐためには乗務員室に残ってのドア扱い（いわゆる箱乗りというやつです）がいいんでしょうが。

始発電車に関しては特にそういうものはないです。たまたま当たっただけだと思いますが、ベテランの車掌でも始発や終電に当たる場合もありますよ。

Re：こんばんは　投稿者：２２３－３０００　投稿日：2007年08月06日 18:14:59 No.462003
I P：218.41.172.49

＞流星様
有難うございます。関西圏の私鉄は「箱乗り」が多いですね。（というか全てですね）素人から見ても、ＪＲの方が「ちゃんと確認してるな」って感じがします。

始発や終電は「新人枠」では無かったんですか！？始発や終電は乗客が少なめなので、新人枠だと思ってました。

[465]	規則　投稿者：ゆのくに２号　投稿日：2007年08月02日 08:33:59 No.465001	[返信]
I P：60.56.70.190

流星さん、お久しぶりです。

事故以来、御社では時間的なゆとりを取ることで安全を向上するという方面でのダイヤ改正などを行ってきました。

で、確かにそれも必要なことですが、ゆとりということの本当の意味を上層部でははき違えているんじゃないかな？と思うんです。

なんでも規則で、～しなければならないずくめではゆとりがあるとは言えませんよね。

この辺を、～しなければいけない！から、～した方がよい！式への発想の転換が必要なんじゃないかと思います。

また、従来の罰式から褒美式へ変えるとか・・そりゃ確かに再学習は必要でしょうが、出来なかったから罰を与える式ではなく、会社側の求めることを達成出来たらご褒美を出す式の方が心理的にも向上心が起きるんじゃないかなって思うんです。

特に鉄道関係だけではなく日本の組織ってどうしても規則がらめ＆罰則式の発想で形成されているのですけどね。

Re：規則　投稿者：天川流星　投稿日：2007年08月05日 20:59:56 No.465002
I P：60.44.81.209

ゆのくに2号さま、ご意見ありがとうございます。
確かに、以前はダイヤにも若干問題はあったと思います。その点では大幅に改定されましたし、今後も区間ごとの見直しは必要であると思います。
ゆとりという点では、上層部はもちろん、現場、利用者、それぞれの観点でかなりの違いはあると思います。どれを主張しても、決して完璧なものになるとは思いません。それは商品を提供する側、商品を販売する側、商品を求める側で主張する意見が違うからでしょう。

「～した方がよい」という意見に関しては・・・旅客サービスに関してはうなずけると思いますし、今までもそのようにはしてきました。
しかし、運転従事と言う点で考えれば、やはり「○○なら○○」という一定的な基準も必要と思います。そういう点はどんどん現場から出し、改定していく必要があると思います。

また懲罰的から褒美的という点に関しては、運転従事の考えではいまいち・・・とも思います。
やはり我々の仕事は安全を守ってこそがプロとして求められる仕事ばかりです。ドラマの中の世界だったり、スポーツの世界のように、頑張れば奇跡が起きるというものでもなく、これをやらなければならないというのは日本の鉄道135年の歴史の蓄積であり、99％頑張っても、たった1％気を緩むだけで事故につながる仕事です。
これは・・・恐らく命を預かる職業についている人はみんな同じ責任を背負わされていると思います。
ただ・・・若干施行を急ぎすぎている部分は否めないですね。こういう点もやはり現場から声を上げるべきだとも思います。

話を戻して、そういう理由から、やはり褒美的というの難しいかもしれないですね。それに・・・やはり日々反省しつつも、みんな100％の仕事を目指してはいると思います。何の褒美が与えられないとしても、それが鉄道員としての誇りと思って（←社員数が多すぎるので全ての人がそう思っているとは・・・なんとも言いがたいですが
だからこそ、私達が嬉しく思うのは、当たり前の仕事をして、例えば時間通り走って、停止位置にぴったりと止め、大きな衝動も無く・・・本当に当たり前。その当たり前の事を応援されたり、ありがとうって言われたら・・・本当に嬉しく思います。

[461]	ブログ名など変更　投稿者：321系快速（鉄ちゃん）　投稿日：2007年07月19日 23:05:10 No.461001	[HOME] [返信]
I P：59.190.163.29

こんばんは。

このたび、ブログ名など変更いたしました。

名前は　鉄ちゃん　から　321系快速　に変更。
ブログ名は　鉄ちゃん車掌区　から　321系快速：新三田発⇒米原行き
に変更いたしました。

リンクの変更お願いします。

今後ともよろしくお願いいたします。

Re：ブログ名など変更　投稿者：天川流星　投稿日：2007年07月25日 12:48:16 No.461002
I P：124.98.153.150

321系快速さん、こんにちは。
HNの変更とサイト名の変更、了解いたしました。
本日変更いたしましたので、また不備があればご連絡ください＾＾

Re：ブログ名など変更　投稿者：321系快速　投稿日：2007年07月26日 00:05:19 No.461003 [HOME]
I P：59.190.102.116

こんばんは。
変更ありがとうございました。

これから、また車掌としてがんばってください！！
そして、新幹線乗務を目指してください！！

では、これからもよろしくお願いします！

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