CPI FREAK　掲示板

HOME｜管理用｜無料掲示板作成
ディレクトリ登録 ｜デイサービス ｜東京 収益物件 ｜nslookup ｜無料ウィルス対策 ｜無料ゲーム ｜無料office ｜動画を無料で見放題
＜名前＞
＜Eメール＞
＜タイトル＞ 　　
＜本文＞
( タグの使用可 )
＜文字色＞ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 他の色 # ※色見本
＜URL＞
＜削除パスワード＞ (自分の記事を削除・編集時に使用。半角英数字で４-６文字以内)
無料レンタル ｜出会い ｜メル友 ｜無料お絵かき掲示板 ｜人気商品 ｜無料アクセス解析 ｜上野ｸﾘﾆｯｸで今すぐ予約
レーシック体験談 ｜キャッシング ｜無料の携帯ホームページ
人気商品 ｜出会い ｜無料ホームページ ｜女の子 ｜クリック保証 ｜無料オンラインストレージ
[ 41 - 60 件を表示 ]
【掲示板に投稿される迷惑書き込みの対処方法をまとめました。】
<< 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 >>

[559] ＧＲＰ50なのですが・・ 　投稿者：ティー・ク 　投稿日：2010年02月26日 22:54:19  No.559001 [返信]
はじめまして、こんばんは！

つい先日、解体屋から解体寸前？のＧＰＲ50を救出してきましたティー・クと申します。
格安で救出したのは良かったのですが、キー欠品の為に困っています。
業者さんにキーを作成してもらうのも良いですが、外車扱いで結構な費用が掛りそうです。
そこで考えたのが国産のシリンダーに交換する方法です。見た目はアクシスっぽいのですが、どの様な車両のシリンダーが取付可能か教えていただけませんでしょうか？
宜しくお願いします。
Re：ＧＲＰ50なのですが・・ 　投稿者：Show 　投稿日：2010年02月26日 23:36:31  No.559002
多分・・・ですが3VRが使えると思います。
カプラー側は多少加工が必要かもしれませんが。

ハンドルロックピンの形を確認してから購入した方が良さそうです。
Re：ＧＲＰ50なのですが・・ 　投稿者：ティー・ク 　投稿日：2010年02月28日 22:58:21  No.559003
ｓｈｏｗさん
ご親切にありがとうございます。
一度キーシリンダーを外して、丸芯か角芯の確認をしようかと思います。

[557] どうも！ 　投稿者：Fujii 　投稿日：2010年02月04日 23:52:43  No.557001 [返信]
久しぶりに近所の書店で立ち読みしていたのですが、スクータートライブというビックスクータのバリバリカスタムの雑誌が目に止まりまして（正しくは、50&125特集という見出しに、、）そこの118Pに、ホンダのブロード90のカスタム記事が載っておりました。

エンジンがスワップされていたのですが、そのエンジンの駆動ケースにふと目をやると、C.P.I.の雄姿がそこにはおりました。

ちょっとうれしくなったので書き込んでみた次第です。ぜひ確認してみてください。
Re：どうも！ 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2010年03月04日 06:55:22  No.557002
世界各地で動いているCPIをふとケースだけでも見つけると嬉しくなります。ヤマハの車体にCPI、CPIにヤマハという具合に楽しんだことがあります。

[556] 壊れた 　投稿者：オフサイド 　投稿日：2010年01月29日 15:33:09  No.556001 [返信]
ご無沙汰しております。
ＣＰＩフィーゴがエンジン焼き付き・・・トホホ。の件です。

皆様の回答有難う御座います。
状況を詳しく教えて下さいと言う事が沢山有りまして・・ご説明致します。

走行中に・・エンジンが重たくなり、そのままエンスト！
セルにて、エンジン始動したもののアイドリング10秒くらいでエンストそのうちバッテリーが上がり・・終了。
自宅に帰り充電し、再びエンジン始動アクセル開けた所・・何かに引っかかっているみたいに重い状態です。
ベルト確認致しましたが異常なしでした。
Re：壊れた 　投稿者：Show 　投稿日：2010年01月29日 18:49:40  No.556002
EG再始動が出来るようですので、とりあえず開けて確認しない事には話が進まないと思います。

物理的破損であれば部品交換という事になりますが、状況やオーナーのスキルによりEG載せ換え等も検討した方がいいでしょうね。

とりあえず現状の説明では「お金がかからない故障ではなさそう」としか言えません。
Re：壊れた 　投稿者：オフサイド 　投稿日：2010年02月04日 18:58:23  No.556003
自分では修理出来ず・・・
どれくらいの修理費になるのでしょうか？
教えて下さい。
又、修理店ご存知の方いらっしゃいますか？！。
Re：壊れた 　投稿者：Show 　投稿日：2010年02月04日 19:47:35  No.556004
申し訳ないですが、状態も見ず修理代を見積もる事は私には出来ません。
修理屋さんは思い当たるところに片っ端から当たってみるしかないでしょうね。

ってかどこの地区かもわからんし。＾＾；

[555] はじめまして、こんにちは！ 　投稿者：bang 　投稿日：2010年01月13日 14:14:10  No.555001 [返信]
横浜でpopcorn100に乗って居る者ですm(..)m

4年前位に部品取り車と共に購入して、直し直し乗ってましたが、先日、セルモータが共に壊れてしまいました。

JOGのが合いそうと噂は聞いたのですが、どなたか流用出来そうな情報をご存知の方はいらっしゃいますか？

新参者ではありますが、お教え頂けたら光栄ですm(__;)m
Re：はじめまして、こんにちは！ 　投稿者：Show 　投稿日：2010年01月13日 16:32:42  No.555002
3WFか3VRでOKです
ありがとうございます！ 　投稿者：bang 　投稿日：2010年01月15日 00:50:13  No.555003
Showさん、ありがとうございますm(._.;)m

早速、部品取寄せて、頑張って見ます(^_-)-☆

また、ご報告いたします！
Re：はじめまして、こんにちは！ 　投稿者：bang 　投稿日：2010年01月20日 15:57:13  No.555004
Showさん無事、セルモーター変えられましたm(._.;)m

ホンと、ピッタリでビックリですww

日本で希少なマニアックスクーターですが、皆さんの知恵に支えられて走り続けられるんですね～～～

感謝です！

また、壁にぶつかりましたら、ご指南の程、よろしくおねがい致しますm(._.+)m

ありがとうございました！
Re：はじめまして、こんにちは！ 　投稿者：Show 　投稿日：2010年01月21日 00:06:46  No.555005
直ってよかったですね。

頑張ってください～。

[553] ハッピーニューイヤーヽ(^o^)丿 　投稿者：☆☆マニラ男(￣～￣)☆☆ 　投稿日：2010年01月01日 08:53:02  No.553001 [HOME] [返信]
明けましてオメデトウ御座います♪
今年もよろしイクぅ～ヽ(^o^)丿

２０１０元旦
Re：ハッピーニューイヤーヽ(^o^)丿 　投稿者：MAX 　投稿日：2010年01月01日 17:26:48  No.553002
明けましておめでとうございます

今年もよろしくお願いします。
Re：ハッピーニューイヤーヽ(^o^)丿 　投稿者：かんごし 　投稿日：2010年01月01日 21:01:58  No.553003
明けましておめでとうございます。

今年も新しい情報を発信できるよう、頑張りたいと
思います。
宜しくお願いします。
Re：ハッピーニューイヤーヽ(^o^)丿 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2010年01月02日 00:47:03  No.553004
あけましておめでとうございます。
スパム対策が追いつかない時が多くございますが、数日おきにはきちんと掃除します。

今年もよろしくお願いします。
Re：ハッピーニューイヤーヽ(^o^)丿 　投稿者：Show 　投稿日：2010年01月03日 23:10:36  No.553005
明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
Re：ハッピーニューイヤーヽ(^o^)丿 　投稿者：とんとん 　投稿日：2010年01月10日 16:03:54  No.553006
あけましておめでとうございます
本年もよろしくお願いいたします

[552] はじめまして。 　投稿者：恭介 　投稿日：2009年12月30日 02:17:25  No.552001 [返信]
こんばんわ、はじめまして茅ヶ崎の恭介といいます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この夏にビークタイプⅡの不動車を手に入れ、はや数ヶ月　皆様の貴重なご意見を参考に何とか、かたちになり走行出来るまでに至りました。現在、エンジンのならし中につき、ストレシーな日々を過ごしています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、今回皆様にお聞きしたいのは、非常暗いに「ライト」の事です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　社外の物に交換したのですが、お決まりの？ライトがくすんでいるせいか、何度も危ない場面に遭遇致しました。そこでＨＩＤに交換しようと思ったのですが…専用品、加工品、加工取り付け等、皆様の知識を是非ご教授願いたいのですが…宜しくお願い致します。　　　　　　　
Re：はじめまして。 　投稿者：Show 　投稿日：2009年12月30日 03:15:38  No.552002
ビークのレンズは元となる樹脂の材質が悪く、表面のくすみは持病です。
対処法としてはジレラ・ランナーの純正品や社外品が小加工で代替として使用可能です。
その他、ビークのヘッドライトASSYはポジションランプの周りが熱で溶ける持病があります。

オートバックス等で曇ったレンズ用の磨き剤がありますので、とりあえずそこから始めるといいかもしれません。
使用前に＃2000の耐水ペーパーで面を整えてから磨くと結構綺麗にはなります。
ただ、磨いた後にレンズ用のコーティングを施さないと、
元々の素材が悪いのでいずれまた曇ります。

HIDの件ですが、CPIは発電量がとても弱く、HIDを満足に動作させる程のスペックはとてもありません。
純正のままですら当たり前のようにチャージが追いつきませんので。

で、取り付けとして少々敷居は高いですが、3WF等のヤマハ純正ステータを使用し、バルブ類の全LED化、さらに単相全波整流化（電装系の全DC化）することで使用可能とは思われます。
が、使用するHIDキットによっても消費電圧は変化しますので、「必ず大丈夫」と言える物でもありません。

CPIで採用しているバルブはEC等で採用されている「S2」という規格です。（社外バルブ装着していればご存知と思いますが）
S2ソケットへそのまま装着可能なHIDバルブは日本ではとても高価ですよ。
ましてやポジションランプ程度で一部が溶ける様な材質ですので、
HIDの熱量には耐えられないように思います。
全波整流化と含めて検討するとあまり現実的な値段では出来ないと思います・・・。

私でしたらやりませんね。＾＾；
Re：はじめまして。 　投稿者：恭介 　投稿日：2009年12月31日 03:14:34  No.552003
Show様ご回答、ありがとうございます。

先ほど、レンズ磨き購入し磨きました。とりあえず、ツヤツヤになったんですが、まだかなりの黄ばみが残っており、再度、磨きました。２度目は、ペーパ８００番、１５００番、ピカール、レンズ磨きの順で磨いたのですが、相当重症のようでこの黄ばみ…よく見ると内部にもヤニのような感じで黄色く…とりあえず、清掃と現状維持とゆうことで磨き作業は、終了しました。やはり、代替品や程度のいい中古品等への交換が無難に失敗がなさそうですね…

ＨＩＤのあの明るさとファッション性、非常に魅力的で是非、手に入れたいアイテムなんですが、燃えちゃったりしたら基も子もないですもんね。＾＾；
Re：はじめまして。 　投稿者：Show 　投稿日：2009年12月31日 12:25:27  No.552004
早速の作業お疲れ様でした。
黄ばみは・・・残念ながら取れませんね。
あまり力入れて擦ってると割れることがありますからご注意を。

レンズがくすんでいると、透過率が下がり体感光度は下がります。
すりガラスの部屋で室内灯をつけて外から見るようなイメージです。
透過率が向上すればひとまず以前より明るくは感じると思います。

発色だけ明るくして見た目眩しくても、道路を照らすとなると必ずしも明るいと言う事ではないんですよね。＾＾；
この辺がまた難しいところです。

個人的にビークはヤマハ電装にランナー系ヘッドライトへ交換するのが一番無難なのかなと思ってます。

FREAKメンバーのなっくさんもビーク2にお乗りですが、なっくさんは社外品を着けてましたね。

[551] 教えて下さい 　投稿者：えまにエル 　投稿日：2009年12月22日 14:25:20  No.551001 [返信]
ビークタイプⅡのレギュレータコネクタの端子の接続コードの色を教えて下さい。
配線が間違っている場合、熱を持ちますか？（かなり熱くなる）
別途購入する場合、お安く購入できるショップを教えて下さい。

それと燃料タンクのキャップが壊れて、無理やりこじって取ったのですが、引っかかり部分から壊れて、蓋を他のと交換したいのですがその壊れたキャップのシリンダーを外す事は可能ですか？（メインキーと同じ鍵で開け閉めしたい）

宜しくお願いします
Re：教えて下さい 　投稿者：Show 　投稿日：2009年12月22日 17:46:28  No.551002
・・・・
Re：教えて下さい 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年12月23日 01:28:44  No.551003
レギュレターは熱を帯びることで仕事をしていますので、発熱そのものは問題ではありません。配線の色については保存会のページにも情報がありませんでしたので、電流計での計測での確認が実際的でしょう。実際にそうやって直している方からの情報です。電流計をお持ちでないのなら、バイク屋さんに持って行かれる方が結果的に安く、確実に直せるでしょう。

安い購入方法ですが、対面販売での新品パーツの値引きは聞いたことがありません。オークションでの中古品購入になるでしょう。新品ですら不具合のでることがあるので、僕はお勧めしません。

最後に、キーシリンダーのみの交換はできません。できればみんなやりたい修理方法です。残念ですが、鍵は一つ増えてしまいます。

CPI純正部品の国内在庫状況は、左メニューのH2Pに問い合わせると良いでしょう。

http://bbm38581.fc2web.com/

↑です。

[550] ご無沙汰です 　投稿者：ふくちゃん 　投稿日：2009年12月17日 10:09:36  No.550001 [返信]
毎回良いご意見有難う御座います
今回は燃料タンクの修理（キャップを何とかはずし）をばらして中を掃除しました。かなりの錆びた汚れでフィルターなどが詰まっていました。何とか取り付けを終え、キックにてエンジンの始動までごぎつけました。今回の質問はスターターでもってエンジンをかけたいのですが、他で聞いた話なのですが、インターロック装置があるとかないとかの話しで、どのような内容なのか良く分かりません。基本的な始動方法を教えて頂けたらと思います。
Re：ご無沙汰です 　投稿者：Show 　投稿日：2009年12月17日 16:41:44  No.550002
すみません・・・質問の内容がさっぱりわからないです。＾＾；
後読みにくいので適度に改行入れて頂けると大変助かります。

検索すればすぐわかると思いますが、「～インターロック」というのは「～だとセルが回らない」という安全機能であると理解するといいでしょうね。
「～」にはサイドスタンドだったり、クラッチだったり車種により安全装置への考え方は異なってます。

>他で聞いた話なのですが、インターロック装置があるとかないとかの話し
他でインターロックの話を聞いたのであれば、そこで解決した方が困惑しないと思いますよ。
とりあえず一般的に言うインターロック機能はCPIにはありません。
（メインスイッチやブレーキスイッチもインターロックに数えるなら別ですが）

>基本的な始動方法を教えて頂けたらと思います。
バッテリー新品入れて、キーをONにし、ブレーキを握ってセルスタートボタン押してください。
Re：ご無沙汰です 　投稿者：ふくちゃん 　投稿日：2009年12月19日 14:31:03  No.550003
ご返信有り難う御座います。
何とかエンジンのかけ方が分かりました。有り難う御座いました。

さて次なる問題が発生しています。ご教授宜しくお願いします。

バッテリーをつながずにエンジンをかけた場合に、結構良く回ります。ですが、吹けが今ひとつでなかなか思い通りのアイドリングになりません。
調整方法など御座いましたら教えて下さい。

その他に、バッテリーを繋いでセルを回したりしますが、ヘッドライトなど微々たる明るさしかなく、暫くするとセルも回らないくらいにバッテリーの力がなくなってしまいます。

フロントのカウリングの中に、発熱体のような物がありますが、ここに接続されているせいなのでしょうか？（少し焼けているような匂いがします）

バッテリーの消耗を防ぐ方法など御座いましたら教えて下さい。
Re：ご無沙汰です 　投稿者：Show 　投稿日：2009年12月19日 23:09:36  No.550004
>バッテリーをつながずにエンジンをかけた場合～
バッテリー繋がずにEGかけない方がいいです。
最低でもコンデンサ繋ぐなりしないと＋の短絡等の原因になる場合があります。
で、「結構よく回る」と「吹けが今ひとつ」は正反対の内容ですので、表現がイマイチわかりません。＾＾；
最初のレスでも記載してますが、充電圧が適正なバッテリーを搭載し、「ちゃんとした状態」にしてから始動及びセッティングを行ってください。
調整方法は過去レスにもありますし、
細かく言えばお住まいの箇所の気圧や天候にも左右します。
特にこの時期は気温が低いですから、何でも多少濃い目の方向です。

>その他に、バッテリーを繋いでセルを回したりしますが～
バッテリーを繋いだり繋がなかったりがちょっと意味不明です。＾＾；

仰ってる状況からレギュレータの破損や＋の短絡等が考えられます。
レギュレータについてはテスターを購入し、
始動前のバッテリー電圧をチェック、始動後電圧をチェック、
5000rpm程度での電圧をチェックしてください。
その後EGを切り、バッテリー電圧が正常値で無ければレギュレータかバッテリーのどちらかが異常です。
回転を上げて電圧が戻らない場合はレギュレータが破損している可能性大です。

発熱体・・・と文字で言われてもわかりませんので、画像を使用するなりしてください。
確認が出来なければ答えにもしようがありません。

>バッテリーの消耗を防ぐ方法など御座いましたら教えて下さい。
消耗よりチャージする様にする事が先決ではないでしょうか。

とりあえず問題箇所の予測もつかないでしょうから、
テスターでハーネス各所と電装部品の導通確認と短絡確認ですね。
バッテリ繋がずに始動している経緯がありますので、＋の短絡だとしたら、ハーネスを全て剥かないとわからないかもしれません。
以前メインスイッチの問題等も抱えていたと思いますので、
焼けている匂いがハーネスからでない事を祈ります。

ただ・・・
少々厳しい様ですが、過去からの質問の表現内容を見る限りご自身で電装系を修理するのは難しい様に感じます。
どんな車種でもやってくれる良心的なバイク屋さんを見つけてお願いするなりした方がいいと思いますよ。
Re：ご無沙汰です 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年12月20日 01:07:04  No.550005
showさん＞

いつも即答をありがとうございます。
感謝オフを開催したいくらいです。
ま、寒いので招集率は低そうですが、温泉オフにすれば大丈夫！


ふくちゃん　さん＞

その後はいかがでしょうか。
フロントの発熱体は白くありませんか？白くて細長いものであれば、それは抵抗です。いわゆるレジスターというやつで、熱くなるのは普通です。余分に発電した電気を熱に変換して捨てているのです。おそらく安定器の役割を果たすバッテリーを外してしまっているために、特に熱くなっているのかと思います。そのままバッテリーを外していると、レギュレターや抵抗などが壊れますので、早々に健康なバッテリーを付けましょう。ここでケチると、その後の出費もかさみますよ。

バッテリーの消耗についてですが、CPIの車両のうち、ポップやビークやGPRは電流計をアテテ調べたところ、そもそもの発電量が足りていません。ゆえにセルでエンジンをかけるたびに、いくら長距離を乗って充電を期待しても、徐々に放電していきます。
ちなみに僕は頻繁に補充電しています。安い充電器なら3千円程度でもありますし、充電用にプラス線をメットインに引っ張るなど、バッテリーをわざわざ外さなくても充電する方法はあります。
僕はメットインにセカンダリ・バッテリーを積んで、そちらを月一くらいの割合で電圧チェック＆日宇ような場合には補充電していました。

ふけなどを問題にされているようですが、ゴム部品は劣化していませんか？断線など、疑わしい箇所は多々あるでしょうが、基本的な整備は何よりも重要です。

問題によってはshowさんのおっしゃる通り、バイク屋さんに見てもらわねばならないでしょう。もしも必要ならば、ご住所を連絡していただければ、紹介できるかもしれません。

健闘を祈ります。
Re：ご無沙汰です 　投稿者：ふくちゃん 　投稿日：2009年12月20日 09:37:13  No.550006
色々ご教授有り難う御座いました。m(_ _)m
何せバイクは殆んど扱ったことがなく、ましてスクーターなどは全然です。

今後ご意見を参考にしながら色々試して見ます。

暫くは投稿に来ませんが、解決しましたらまたここに戻ってくると思います。

色々有り難う御座いました。

ごきげんよう
Re：ご無沙汰です 　投稿者：☆☆マニラ男(￣～￣)☆☆ 　投稿日：2009年12月29日 23:28:01  No.550007 [HOME]
以前HIDを装備していたFigoのバッテリー充電不足に悩み　レジスターをバイパスするスイッチを付けたら　非常に快適でした♪
でも・・ライト消灯時に切りかえるの忘れてバイパスしっぱなしだと　余った過剰電流がレジスターで熱として消費されない為
レギュやハーネスを攻撃しちゃいそうなのでお勧めは出来ませんが(^_^;)
Re：ご無沙汰です 　投稿者：☆☆マニラ男(￣～￣)☆☆ 　投稿日：2009年12月29日 23:51:40  No.550008 [HOME]
＞ふくちゃんさん
初心者にはハードルの高いお話が続いたので少々嫌気が差しちゃったかもしれませんが　フリークスの皆様は悪気で難しいこと言ってる訳ぢゃ無くて
少しでも　ふくちゃんさんのお力になりたくて少々厳しい表現に為っちゃったんだと思います・・・

だから気兼ねせず何時でも気軽に投稿して下さいね♪

＞弄りエキスパートな方々にもお願いいたします・・・
チョッと最近此方の板では　素朴に感じた疑問を投稿した方に冷たい返答が多くなっちゃった様な気がします・・・
確かに絶滅危惧種でマニアックな乗り物ですし　トラブルも多い車輌なのですが　
気に入ってCPI車輌を手に入れた方が　全てメカに精通している訳ではなく　困り果ててググッてこちらのサイトに訪れてるのに
まるで２チャンネルのような冷たい対応をされたら　最悪・・その方はＣＰＩそのものが嫌いに為っちゃうかもしれませんよ・・・

分らないから質問してるんだから　苛めるような発言は避けたほうが良いと思うんですが・・・
言ってる事は確かにもっともだし　気持ちも分りますが・・・

自分が常連だった頃は　もっと暖かい居心地のよいサイトだったのですが　最近トゲが目立ち過ぎますよね・・・

＞ムサＰ・・・余分なおせっかい事書をき込んで申し訳在りませんちょっと嫌な感じがしたのでつい・・・

[549] （無題） 　投稿者：トコトコ 　投稿日：2009年12月13日 01:37:58  No.549001 [返信]
Showさん、皆さん先日はありがとうございました。

またまた厚かましくお尋ねいたします^^;;
ビークtypeⅡ(100cc)の一次側シャフト(クラッチ＆セカンダリシーブの付くシャフト)の
シールですが、なにか流用のききそうなものをご存知ありませんでしょうか。
Re：（無題） 　投稿者：トコトコ 　投稿日：2009年12月13日 01:43:58  No.549002
ありゃ;;

レスつけたつもりが新規投稿になってしまいました・・・orz
ごめんなさいです;;;
Re：（無題） 　投稿者：Show 　投稿日：2009年12月13日 02:06:51  No.549003
3WFか3VRでおｋです
Re：（無題） 　投稿者：トコトコ 　投稿日：2009年12月14日 22:19:09  No.549004
おぉぉぉ;;
Showさん、重ね重ねありがとうございます＞＜
感謝感謝でございますm(_ _)m

[548] ビークⅡ　互換部品捜しています。 　投稿者：トコトコ 　投稿日：2009年12月08日 00:59:31  No.548001 [返信]
みなさんはじめまして＆こんばんは。
はじめましてなのに大変厚かましいのですが、
どなたかお知恵をお貸し頂けませんでしょうか。

ビークtypeⅡ(100cc)のミッションのメインアクスル
(ホイールの付くアウトプットシャフト)のオイルシールを
捜しています。

先日、異音の出始めていたミッションをO/Hしたのですが、
入手できなかったオイルシールは再利用前提で丁寧に作業した
つもりだったのですが、シールのリップに傷を入れてしまった
らしく、ホイール裏にオイル滲みがででいてションボリしています。

皆さんはミッションO/H時にはどのようにしてシールを入手
されておられますか。3WF4VP等々の他車種流用情報、
または「ここで買えるよ！」等々、どんなことでも結構ですので、
皆さんのお知恵を拝借させてください。
Re：ビークⅡ　互換部品捜しています。 　投稿者：Show 　投稿日：2009年12月08日 21:57:29  No.548002
3WFか3VRでおｋです。
Re：ビークⅡ　互換部品捜しています。 　投稿者：トコトコ 　投稿日：2009年12月09日 07:29:14  No.548003
Showさん

本当に感謝感謝ですm(_ _)m

ボキャブラリーに乏しく、この感謝の気持ちを上手に
言葉に現すことができません＞＜　
ただただ本当にありがとうございます。

早速注文してきてスッキリしたいと思います！

そのうちオフ等で皆さまとご一緒させて頂ける機会が
持てることを楽しみにしております。
どうぞよろしくお願いいたします。
ありがとうございました！！　　^^ノシ

[547] 足つき、教えて下さい。 　投稿者：YOU 　投稿日：2009年12月02日 21:55:06  No.547001 [返信]
こんばんは。
CPIの情報を探して、たどりつきました。
教えてくださいませ。
バイク情報誌で、『ビーク』に一目惚れしちゃいました。
で、情報を検索していたのですが、『輸入車は足つきが悪い』と書いてることが多かったです。
近くに展示してあるお店はありませんので、オークションに出たら考えようと思っていますが、買ってみたら足が付かない・・なんてことになると、困ります。
乗っていらっしゃる方、アドバイスいただけませんでしょうか。
ちなみに、身長157センチ、体重・・48キロです。
今はアドレスに乗っています。
どうぞよろしくお願いします。
Re：足つき、教えて下さい。 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年12月03日 00:42:40  No.547002
はじめまして

足つきですが今まで跨ったスクーターで一番悪いです・・・
まず、シートが固めなので沈みません長い時間乗ってると
痛くなります。
リアショックがかなり固めなので沈みません
足つきだけ考えると悪い事しか書けませんがリアショックを
交換するなりすれば良くなると思います。

自分も今度交換する予定です。

１７５センチ、６７キロでなんとか両足ベタで付きます
でも坂道で止まった時踏ん張るのがキツイです

自分も格好で買いましたので特に不満はありませんが
参考にしてください。
ありがとうござます。 　投稿者：ＹＯＵ 　投稿日：2009年12月03日 18:50:52  No.547003
MAXさん、情報ありがとうございました。
私が乗るのは、ちょっと難しそうかもですね・・・。
力もあまり、強くないですし、立ちゴケしちゃいそうかもです。
でも、欲しいなぁ。
Re：足つき、教えて下さい。 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年12月03日 22:24:38  No.547004
そのままではちょっと厳しいかもしれませんが
がんばってください

それよりこれを言ってしまうとまずいかもしれないのですが
国産のスクーターのつもりでは乗れませんのであしからず・・・

過去ログを見ていただけると判ると思いますが
Re：足つき、教えて下さい。 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年12月04日 01:03:49  No.547005
現在、ビークの兄弟車のポップコーンにのっていますけど、嫁のFZ-6のローダウン仕様よりもポップの方が座面が高いです。175cm68kgの武蔵野では、両足べったりではありませんが、別に僕には不具合はありません。

足つきから離れますが、Maxさんの言われるように、CPIは国産車と同じような感覚では乗れません。既に正規部品は入手できませんし、直してくれるバイク屋さんも少ないでしょう。ある程度は自分で面倒を見る必要があります。

国産ではなかなか体験できない箇所が壊れていきますが、ここのサイトでは、すべての問題は話題にされているはず。
さらにオークションで入手すると、これまた信じられない箇所が不明部品で直されていたりするので、そういう修理も楽しめます。実際、バイクを作る感じで直している方もいますよ。



そういえば、おいら　国産のスクーターを買ったことがないな。。
迷っています。 　投稿者：YOU 　投稿日：2009年12月05日 15:45:27  No.547006
アドバイス、ありがとうございます。
トラブルがありそうなのは、サイト上にて確認しました(笑)
隣の家が車の整備工場で、昔から家族ぐるみで仲良くしてもらっています。
なので、隣のおじさんにたのべば、直してもらえるかと・・。
車とバイクは、ちょっと違うかもですが。
ローダウンできるスプリングとは、どんなものを使えばいいのでしょうか。
シートが下がるなら、考えてみようと思っています。
Re：足つき、教えて下さい。 　投稿者：かんごし 　投稿日：2009年12月05日 22:24:17  No.547007
ローダウンよりシートのサイドを削ることを
お勧めします
かなり変わります
Re：足つき、教えて下さい。 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年12月05日 23:46:53  No.547008
初めまして。ビークtypeⅡ乗りのなっくと申します。

欲しいのはどの排気量のでしょうか？
「隣のおじさん」のお店は車検を行う自動車整備工場でしょうか。
残念ながら車とバイクは「かなり」違います(汗

その方がスクーターのエンジンをばらしたり改造した経験がある
ということでしたら、今後のトラブルでも頼れるかもしれないですが
国産と違い「当たり前のもの」が「当たり前でないもの」ですので
一般の方には正直お勧めは出来ないです。。。

お金やお店が無問題だとすれば、足つきですね。
近所のフリークスメンバーのを跨げれば手っ取り早いですが(汗
ローダウンには部品の加工や交換が必要です。
シートを削るのは、バイク屋さんで相談でしょうか。
ネットでも女性などの小柄な方向けのあんこ抜きをやってくれる
お店が検索出来ると思います。

小柄な女性が大型バイクを乗っていますが、シートのあんこ抜きを
やっても片足バレリーナの方もいます。
慣れですが、停止時にお尻をずらして出来るだけ足がつくように
されている方もいます。
信号待ちの時は、出来るだけ縁石に足をつけるようにしています。

・・・惚れた方が負けですよねｗｗ
Re：足つき、教えて下さい。 　投稿者：Show 　投稿日：2009年12月07日 22:54:08  No.547009
ん～157cmじゃかんごしさんが言う様にシート削るのと、ローダウン併用だろうなあ。
170cm/75kgでかかと少々浮きます。

ローダウンについてはリアは265mm程度のリアサス使用と、
フロントにヤマハフォークを使用することで4cm程下がります。
ステムを突き出し加工しても下げる事は可能ですが、
この場合はインナーへ当たるほど突き出す必要があるのと、
CPIのノーマルフォークをそこまで突き出したら底突き必至ですね。
この場合フロントだけ下げても足つきは左程改善されませんので、
前後の対処が必要であろうと思います。

ただ、ヤマハフォークの使用は、フェンダーを取り付けるための加工と
アクスルシャフトを12mm径へ加工する必要が出て来ます。

信号待ちは半ケツ落として片足で立つ手段も無くはない。ｗ
Re：足つき、教えて下さい。 　投稿者：☆☆マニラ男(￣～￣)☆☆ 　投稿日：2009年12月07日 23:40:11  No.547010 [HOME]
４センチ程度ならポップもビークもノーマルの（２６パイの細い方ね！）突き出しでやってましたが・・ギリギリ大丈夫でしたよ♪
（年代とかで個体差在るかも？）
フロント４センチ下げてリアも２５０ｍｍ入れてましたが　多少バンク角が減少する程度で普段走りには影響無しでした(^_^)v
ちなみに・・邪道ですがＧＰＲya
AXIS等のホイール使って前後１０インチにも出来ますよ（フロントはシャフト径が違うのでフォーク換装したりカラー作ったり等工夫が必要ですが・・・）
kaoruさんも前後１０インチのポップ作ってたし・・
ハラショーさんとか前後１０インチのビーク作ってたしヽ(^o^)

（前後１０インチBEAK改＠ハラショーさん）

[546] 今日のセッティング 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月28日 14:04:44  No.546001 [返信]
エアクリーナー取りました、小僧仕様の音に戻りました。
キャブセットは　MJ100、PJ22.5　AS1-1/2　です。

駆動系はドリブン側　センスプCPIノーマルと思われる、スプリングもノーマルと思われる・・・（最初についていた物）
トルクカム3AAにしました。
ドライブ側　プーリー横綱、フェイスKNリペア、WR7.5×6個
ベルト　KN製3WF用
とこんな感じでしばらく乗ってみたいと思います。

前回までの問題点としてプラグなどの状態ではキャブセットは薄くは無かったと思います。
多分、Ｇアク用の強化センスプとＪＯＧ用の強化クラッチスプリングのセットが悪く０加速が最低な状態になっていたと思います。

こんな書きこみ今更だと思いますがちょっと記録代わりに書いて見ました。



　　
Re：今日のセッティング 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月28日 14:11:49  No.546002
すみません、直キャブじゃなくパワフィルです。
Re：今日のセッティング 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月29日 00:09:24  No.546003
０加速メインなら、パワーバンド保持で変速していくように
セッティングするよろし。って中高速もそうだけど(汗
最高速減っても良いならＷＲはせめて６．５ｇｘ６かと。
ただ、横綱使ったこと無いから先日言ったように変速タイミングを
ＷＲ試して掴んでください。

チャンバー入れるのなら、センスプも生きるでしょう。
個人的には、ＰＪもう少し番数上がると思ってた。

うちのＫＯＳＯプーリーとキタコベルトは合わないっぽい。。。
ゆわキロで吹けきる。。。ありえない。。。
Re：今日のセッティング 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月29日 21:53:36  No.546004
まずは調子を取り戻す事から始めたので
元の状態（ノーマルに近い）にしました。

来週にでもＷＲを変えて変化を試したいと思います。
ＰＪは一応２５もあるので試す価値はあるかもしれませんが
感覚的には今のままで大丈夫じゃないかと思っています。
Re：今日のセッティング 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年11月29日 23:38:07  No.546005
僕がセッティングをするときは、その日の温度と湿度を記録しています。これからは濃いめにしたいですね。
Re：今日のセッティング 　投稿者：Show 　投稿日：2009年12月01日 00:01:14  No.546006
センスプはヘタな強化使わず5FA1純正新品を使ってみて下さい。
マロッシの黄色もいいんですが、マロッシはすぐヘタりますのでM向けです。
個人的にはノーマルEG＋ノマフ＋プーリーレベルであれば5FA1、
多少パワー出せるなら5FA2が熱耐も良く、扱いやすいと思います。
クラッチスプリングは大概KNの紫を使用してます。

ベルトは在庫がある時意外、基本ヤマハ純正派です。ｗ
ワンオフなセカンダリ組んだ際はサイズ合わせで変なベルト使ってますけど。

[544] ついにミクシーに 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年11月25日 01:02:06  No.544001 [返信]
携帯対応のため、MIXIにコミュを作ってみました。

ミクの会員の方は、「CPI FREAK」で探してみてください。

どう使うことができるのか、試してみてます。
Re：ついにミクシーに 　投稿者：☆☆マニラ男(￣～￣)☆☆ 　投稿日：2009年11月27日 20:15:57  No.544002 [HOME]

待ってました～♪
会員制のＳＮＳなら変な書き込みや　荒らし行為の被害が少なくて快適ですよね♪
ってか・・自分の場合はmixi始めてからと云うもの　余りにも快適で使いやすいので
ＨＰの必要性が無くなっちゃってサイトの方は放置プレーに為っちゃった次第ですｗ
Re：ついにミクシーに 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年11月30日 22:50:43  No.544003
僕もそうなりそうです。
でも、ここのBBSに貯まった情報をまとめられたらいいな～
サイトとしては既に高松産業の扱っていたモデルの輸入も止まっているので、旧モデル群だけでも纏めようともくろんでいます。

何年越しで。

[543] はじめまして 　投稿者：乃助 　投稿日：2009年11月22日 09:10:01  No.543001 [返信]
シュウさん、有難うございます。
そしてFREAKのメンバーの皆様はじめまして。
神奈川県平塚市在住の「乃助」といいます。
FIGOに乗りはじめて２か月足らずですが、セル不動＆スタータークラッチ破損と盛りだくさんの出だしと、魅惑のCPIライフに嵌っております。
今は、なんとか自力でがんばってますが、きっと皆さまの助けを御借りする時が来ると思いますので、その時は宜しくお願いします。
Re：はじめまして 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年11月22日 22:43:51  No.543002
板では初めまして！
平塚ということは、神奈川支部のオフ会に参加しやすそうですね。
それと平塚温泉を起点としたツーリングにも便利そう。

今後とも、よろしくお願いします！
Re：はじめまして 　投稿者：ローカル 　投稿日：2009年11月23日 00:15:00  No.543003
乃助さんはじめまして。

色々トラブル大変そうですね。

お隣の町にフイーゴ操っておる方がいらっしゃるとは・・。
何時かアタシのフイーゴＲと一緒に走って下さいね。

よろしくお願いします。
Re：はじめまして 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月23日 00:49:42  No.543004
初めまして！横浜のなっくと申します。
ちなみに神奈川支部長の迷子さんは相模原市のほうです。

私達は２ｓｔなので、４ｓｔの情報は殆ど無いです(汗
Figoマスターのシュウさんならかなりコアな改造にも精通されていますから
是非がんばってください。
冬季はプチオフ程度(ファミレストークメイン)はやるかもしれないので
機会があれば参加してくださいね。
Re：はじめまして 　投稿者：☆☆マニラ男(￣～￣)☆☆ 　投稿日：2009年11月24日 23:58:29  No.543005 [HOME]
此方では（？）はじめまして♪
コレからもヨロシクです(^_^)v

[542] お久しぶり 　投稿者：シュウ 　投稿日：2009年11月22日 03:12:12  No.542001 [返信]
最近、FIGO海苔の方からメッセージをいただき
久しぶりに此方にお邪魔しましたｗ
FIGOを手放してずいぶん経つので忘れている事も
多いと思いますが、少しでもお役に立てればと
思いますので、FIGO海苔の方、質問してくださいね！
Re：お久しぶり 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年11月22日 22:21:55  No.542002
お久しぶりです。
無限の体力をお持ちのシュウさん！

僕も日本に帰ってきて早、３ヶ月がたち、ばっちり落ち着いてきました。また温泉で情報交換会をしましょう！
Re：お久しぶり 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月23日 00:41:43  No.542003
こちらではお久しぶりですm(_ _)m
色々とご迷惑をお掛けしっぱなしで申し訳ないです。。。

そろそろARAGONとかのユーザーがいらっしゃるでしょうから
よろしくお願いしますです。
Re：お久しぶり 　投稿者：☆☆マニラ男(￣～￣)☆☆ 　投稿日：2009年11月24日 22:37:31  No.542004 [HOME]
自分も未だ生きてますよ(^_^;)

[541] 初歩的質問 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月21日 11:36:25  No.541001 [返信]
純正サイズのタイヤの空気圧はどれくらいなのでしょうか
皆さんはどれくらいで入れていますか？

昨日確認したら１．４キロしか入っていませんでした・・・
それで２．２キロまで入れましたが良くなったと思います
Re：初歩的質問 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年11月21日 12:09:33  No.541002
僕は前後ともに2kgです。荷物を多く積む時は2.25kg位にしますけど、一人で乗るときは戻します。

基本的にタイヤが変形してくれないと乗りにくいと感じる乗り方なので。。1.4kgだとやはり少ないでしょうね。
Re：初歩的質問 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月21日 17:53:37  No.541003
自分は２．２～２．４が多いですね。
タイヤや外気の温度で決めてます。

リアは０．２高くする時があります。
タイヤの銘柄でも低めの方が良い時もありますし。。。

１．４は車だと、コーナリング攻めた時に側面が接地したり・・・
二輪はにゅるにゅるした感覚します、私の場合。
Re：初歩的質問 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月21日 23:50:53  No.541004
ありがとうございます
自分はまず２．２ｋで試してみます
多くしたり減らしたりでどれくらい変わるのか

しかし空気圧チェックなんて初歩的メンテなんでしょうが
怠ってました・・・
タイヤ交換して初めて確認したので最初にどれくらい入れて
くれてたのか判りませんが多分減っているんだと思います

今回入れてどれくらいで減っていくのか確認したいと思っています。
Re：初歩的質問 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月21日 23:58:40  No.541005
あまり早く減るようだと、漏れてるかもね。
バルブのゴム、ひび割れてるだろうから。
うちは次回のタイヤ交換時にバルブ新品に変えます。
どう見ても漏れてもおかしくない劣化・・・

あ、空気圧はタイヤが冷えている状態での話です。
走行後、GS等で入れるときは０．２多く入れておいて
翌日とか走行前冷間時に圧だけ見て確かめてください。
Re：初歩的質問 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年11月22日 02:01:53  No.541006
空気圧の違いのよる、乗り味の違いを楽しんでくださいね。

タイヤ、ホイールの精度が悪くて、空気漏れを起こす個体もありました。あと、なっくさんが指摘しているバルブも重要な箇所です。

僕は新車時に、ストレートのバルブに交換しました。純正だと、じきにちぎれてしまいそう。でもバルブの交換はタイヤ交換と同時にするのが楽でいいです。ホイールの内側から差し込むだけですが、タイヤを外す必要があります。

スクーターのタイヤは比較的簡単に外すことができるので、挑戦するのも良いかもしれません。

まずは空気を入れて、様子をみましょう。

[539] ハイプリいろいろ 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月18日 23:20:13  No.539001 [返信]
先日オクに新車のオレンジポップが出品されていました。
購入された方はそのうちいらっしゃるでしょうか？ｗ

ハイプリなのですが、私はキタコ・ＫＮ・ＫＯＳＯの三種類を試したなかで
なかなかどれに落ち着けるか迷っています。

ベルトはキタコ、フェイスはキタコＰＤ３でずっときてましてこの中では
街乗り向きなのはＫＯＳＯでした。
オフで見ている方はご存知の通り、ＰＤ３やＫＮの発進はクラッチが滑っている
かのようにロスがあるのですが、ＫＯＳＯに変えたらアレだけ悩んでいた発進の
ロスが低減したんですよ。
その代わり最高速はがくんと落ちました。
バランスが良くなったと思うくらいきれいにエンジン回るんですよね・・・

ＫＯＳＯハイプリ使っている方いらっしゃいますか？
出足もよく回転高めでキープしている感じでしょうか？
ちなみに、ＫＮのはクラッチ繋がった直後はえらいローギアな感じがしてその後
変速に若干の谷を感じながら平坦でもよわキロは出る感じ。
ＫＯＳＯのは残念ながらゆわ～ゆえキロがいっぱいみたいです。
下りで吹けきってよわキロ。ＷＲ７ｇｘ６じゃ軽いのかな？

皆さんのお使いのプーリー、おしえてぷりぃずm(_ _)m
Re：ハイプリいろいろ 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月19日 01:20:19  No.539002
自分のはプーリーは横綱、フェイスはＫＮの純正リペアです
ベルトもＫＮの３ＷＦ用です
自分の感想としては全体にまったり感ありで
まったりと感じているだけで滑ってるのかな
加速も最高速も普通・・・？下りでゆえ～よわ行けばて感じです
ただしメーターがＤ社の物でハッピー計のようですが


自分としてはもっと加速寄りにしたくてクラッチスプリングを
硬くしてみたのですが思ったようには成らずで
ＫＯＳＯプーリーが出足良いのですか、考えて見ようかな
まずはウエイトを色々変更してみようと思っています
Re：ハイプリいろいろ 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月19日 22:40:05  No.539003
うっかりしてましたが、トルクカムAssyはJogZの3AAにしてます。

多分、横綱とＫＯＳＯは似てるんじゃないかと。
例の直線で抜く時に聞いたエンジン音の回転数が似てます。
あの時私はＫＮでしたから、まだ速度が伸びました。
アレだけの直線が無ければ、今のプーリーの方が良いでしょう。

加速に絞るなら、1/32のチューンを真似れば早くなるかも。
28パイとかのキャブにしたら、ＫＮが向くかも。
Re：ハイプリいろいろ 　投稿者：Show 　投稿日：2009年11月19日 22:46:18  No.539004
使ってるプーリー・・・？




プーリーもフェイスもCPI純正加工ですｗ
もちろんセカンダリもねｗ
Re：ハイプリいろいろ 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月21日 17:59:36  No.539005
Showさん>
トルクカムも純正？
千切れる前に交換を勧めますｗ

[538] 壊れた 　投稿者：オフサイド 　投稿日：2009年11月12日 19:32:52  No.538001 [返信]
とうとうＣＰＩフィーゴがエンジン焼き付き・・・トホホ。
直すに直せないどうすれば良いのか・・・教えて下さい。
Re：壊れた 　投稿者：GTR 　投稿日：2009年11月12日 20:38:00  No.538002
修理は焼き付きと言っても、どの部分が焼き付いたかによって違うので
一度エンジンを降ろして開けてみないと分かりません。

仮にシリンダーが焼きついたのなら腰上（クランクケース上）総取替え、軽度であるならシリンダー、ピストンを耐水ペーパー等で研磨すれば直る可能性もあります

重度の焼き付きの場合は部品の交換が必要でしょうかね
Re：壊れた 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月12日 21:41:41  No.538003
フィーゴで焼きつきですか？
４ストだと直すの大変ですね・・・

部品も手に入りにくいですから
載せ替えるのがいいのではないかと

全然直す方法じゃないですがすみません　
Re：壊れた 　投稿者：オフサイド 　投稿日：2009年11月13日 18:07:22  No.538004
購入した店が無くなってしまい、バイクを自分では直せない状態です！
見てもらえる方いらっしゃいませんか？
Re：壊れた 　投稿者：Show 　投稿日：2009年11月13日 19:43:58  No.538005
つーかもう少し詳しく状況話してくれないと何のアドバイスもしようがないですよ。＾＾；

ちなみにドコへお住まい？
自分でやる気は無いの？
Re：壊れた 　投稿者：☆☆マニラ男(￣～￣)☆☆ 　投稿日：2009年11月24日 23:13:39  No.538006 [HOME]
Ｆｉｇｏのエンジンって中華汎用ＧＹ-６なのでクインキ（ＢＴＬ）とかサンヤン（ＳＹＭ）、アッローロ等で今でも普通に使われてる
実は非常にポピュラーなスペイシーのパクリの中国製汎用エンジンなのです♪
でも各メーカーによって仕様や排気量が異なり　４バルブヘッドに為ってたり、１５０ｃｃだったり　リア・ディスクブレーキ装備の奴もあるし・・・
色々な亜種があるので現物合わせで寸法など取れば流用可能な部品も数多く存在すると思います。
持病でクランクの大端ベアリングが直ぐに逝かれちゃうので
コピー元のスペイシーＪＦ０４（確か・・・？）のクランク・アッシー（２万８千円位だったかな？）
を流用して復活した方も歴代のフリークスの方々には大勢居る筈♪

アタシが譲り受けて愛用していたシュウさんが製作したＦｉｇｏは
ＳＹＭのＲＳ２１用の４バルブで１５０ccのエンジンに換装してあり
滅茶苦茶パワフルで御機嫌な乗り物でした♪　


って訳で・・希望は捨てちゃイケません(^_^)v頑張って復活させてあげてください！！！

先ずは破損箇所の把握と部品類の情報集めから始めましょう♪

[537] ＶＭ１８投入 　投稿者：ＭＡＸ 　投稿日：2009年11月08日 18:40:18  No.537001 [返信]
ＶＭ１８入れました

感想は良くなったのかな・・・？的な
上りとか再加速は改善されたと思います。
セッティングも完全ではないと思うのでまだですが
駆動系のセッティングも変えればもうちょっと変化出るのかな

セッティングは最初にＭＪ１００、ＰＪ２２．５で取り付けて
ノーマルエアクリ（潜望鏡カット）にターボフィルタでいきましたが、アイドリングはするが走りませんでした。
下が濃すぎでダメでした、マニラさんやなっくさんのエアクリ相当
穴だらけですね、直キャブでも走れるくらいの状態でした。

これより小さいＰＪが無い為前に買っていたパワフィル引っ張り出して取り付けてＭＪ９５、ＰＪ２２．５のスロー1-1/2でとりあえず
終了しました。
しかしちょっと恥ずかしい音なので来週はＰＪを買ってきてノーマルエアクリにもう一つ穴開けてセット出したいと思います。

あとノーマルのリードバルブってステンレス板なんですね・・・
樹脂とかカーボンとかしか知りませんでした
Re：ＶＭ１８投入 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月08日 23:51:52  No.537002
あれ？意外な感想・・・
おいらの時は結構体感出来たんだけどなぁ。。。

しかも、潜望鏡を外してある事とターボフィルターだけですよ。
穴だらけにしてないです。
マニさんも、ＰＷＫ２８の時にユニベント３個穴開けて潜望鏡付き
だったはず。。。

使っている流用キャブの種類のせいなのかな？？？
先日の海沿いで失速事件ｗ
手前直線でおいらが抜いたじゃないですか。
あの位のポテンシャルにはなるはずです。
ＶＭ１８付けてからノーメンテｗ
Re：ＶＭ１８投入 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月09日 17:09:07  No.537004
キャブ本体は多分キタコのＶＭ１８、ＪＯＧ用のものです
中古品なので分解清掃はしたんですが部品自体はそのまま使用です
ＭＪとＰＪは新品使用、２０Ｋｍほど走りましたがオーバーフローはしませんでした。

マニホールドは４ＷＸ用がなかったので３ＫＪ用使用
リードバルブは中華製のビックリードバルブ、マニセットに付いていた物ＶＭ１８だとインシュレーターが大きくて使えなかったのでリードだけ使用こんな状態です。
あとキタコのハイスロ筒だけ、スロットルケーブルも交換したかったのですがロングタイプで一本引きのケーブルあるのでしょうか？

この前少しでもなっくさんのに乗せてもらえば良かったかなと
思います・・・変化とか基準がわからないので

今のセットだとパワフィルが付いていて音に誤魔化されているような
気がして速くなったような気はするけど実際は・・・て感じです。
加速タイムなど計測していれば判るのでしょうけどそういう物がないので実際にどうなのかって所です。
まあ迷子さんの直キャブＧＰＲよりは静かだと思うのでこのままパワフィルでも良いかななんて思ったりして（＾＾；

とりあえず次の休みはＰＪ２０を買ってきてエアクリ付けてやってみます。
Re：ＶＭ１８投入 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月09日 23:06:38  No.537005
自分の時は、比べるも無く違いを体感してたので
純正キャブが余程駄目だったのかｗ

一本ワイヤーはＧアクＢＷ’ｓの流用で行けないかな？
一本にするつもりが無かったのでその辺りのデータがキオクニナイ。
Re：ＶＭ１８投入 　投稿者：ＭＡＸ 　投稿日：2009年11月24日 01:01:32  No.537006
今日ノーマルエアクリつけました
中身はターボフィルタ、潜望鏡カットです

ＭＪ８５番、ＰＪ２２．５番　エアスクリュー２回転戻し
で調整しました。
結果静かになりました・・・
エンジンノイズの方が気になります（笑
このまましばらく乗ってみます。

それより駆動系のセッティングが判りません↓
Re：ＶＭ１８投入 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月24日 22:50:17  No.537007
プラグの焼け具合見てますよね？
この季節でMJ#85は薄めかなと思ったもので。
熱価が違うとまた焼け具合も変わっちゃいますし。。。

駆動系のセッティングですか。
目的で変わりますからね。。。
通勤魁速でも信号の多い所では低中速重視でしょうし
少ないところでしたら中高速重視に出来ますからね。
ポップ時代はR246で通勤していたので中高速重視仕様でした。
キャブノーマルの時で、プーリーとベルトだけでぬわわ越え
してましたし。
同じ組み合わせをビークにしても、キャブも大きいのにぬわわ
出すの大変です。。。ファイナルギア比違うのか？ｗｗ

試しに重めのＷＲとそれを３個にしたので乗り比べて見てください。
どれだけ変化するものかを知っておくと、調整楽かと。
ポートいじったりビックキャブにしたら、センスプ変えたり。。。
まずはＷＲ。あとベルト。デイトナ、キタコ、ＫＮなどなど。
Re：ＶＭ１８投入 　投稿者：☆☆マニラ男(￣～￣)☆☆ 　投稿日：2009年11月24日 23:36:31  No.537008 [HOME]

うーーーむ？？
体感的にはノーマルと比べたら相当にググッと加速感とか劇的に変化する筈ですが・・・
エアクリの抵抗が多いと窒息しちゃって今一セッティングが出辛いことは確かですね

[536] ポップとビーク 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月07日 23:00:15  No.536001 [返信]
前スレの最後の武蔵野さんとなっくさんの続きなんですが

今更ですが自分はポップに乗ったこと無いのでわからないのですが
乗り味がそんなに違うものなんですか？
ポップの方が曲がりやすいのですか？

外装だけでなくフレームその他にも違いがあるのでしょうか？

話は変わりますがＶＭ１８投入です。セッティングすぐに決まれば
良いのですが大体のデータは過去ログに載っているのでそこら辺を
目安にやって見ようと思います。
Re：ポップとビーク 　投稿者：Show 　投稿日：2009年11月08日 01:30:04  No.536002
純正同士だとタイヤが違うので乗り味は結構違いますね。
ポップにオンロードタイヤ入れれば左程変わりません。

フレームはシートから前が異なります。
ステップはビーク系の方が広く、ポップの方が幅が狭いです。
乗り方によるでしょうけど、足で曲がるタイプの人には
幅があるビークの方が力点が外へ行きますので
寝かしやすいのかもしれませんね。

私的にはFタイヤが太いせいか、
どっちも寝ない＆曲がらない印象なんですけど。ｗ
Re：ポップとビーク 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月08日 06:03:07  No.536003
体感上、ポップはＮＳＲでビーク・フィーゴはＲＧＶΓ位の違いを
・・・ってわかりづらい？ｗｗ

同じ感覚で乗ると、こけそうになるくらい印象が違いました。
細いタイヤにしてからは、怖いくらい曲がるようになりました。
もう元には戻れませんｗｗ
Re：ポップとビーク 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月08日 08:10:29  No.536004
やはりタイヤの種類やサイズで変わるのですね
今のタイヤにするときに過去ログにあったのでサイズ変更しようと
思ったのですが変化が判らないので純正サイズにする事にしました。

次回交換する時はフロントタイヤをワンサイズ細くして
みようかと思います。

ありがとうござました。
Re：ポップとビーク 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月08日 12:18:40  No.536005
ちなみにＦ１００Ｒ１２０にしてます。

今後もずっとこれにするつもりです。
Re：ポップとビーク 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年11月09日 01:30:43  No.536006
跨ると、両車の違いが際立ちます。あとモデルによってフロントサスの径が違うので、これまた別物です。曲がるときの印象の違いも大きいかな。長距離乗ると、ビークやフィーゴの良さが際立ちます。

僕のポップはパイロットスポーツ（ミシュラン）ですが、もう少し柔らかいのが僕は好きかな。

センタースタンドを立てるのがやたらと重いというのは共通ですよ。
これもまた、とってもCPI的、とニヤついています。
Re：ポップとビーク 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月10日 07:58:49  No.536007
感じ方は色々なんですね

ＰＯＰの方が軽く感じハンドリングが軽快な感じがするのでしょうか
ビークはどっしり真っ直ぐな感じで巡航タイプの様な
おおまかに分けると

３１φのフロント周りのに乗ってみたいですね
変更しなくても今のをちゃんとＯＨ出来ればしたいのですが
やり方が不明な事と部品の調達が出来るのか判らないので
踏み出せませんが・・・
ＯＨされた方いらっしゃいますよね、もちろんここの方々ならば
Re：ポップとビーク 　投稿者：ポップ武蔵野 　投稿日：2009年11月17日 05:12:49  No.536008
OHというより、NSRのF回りを移植、という方がいますね。
イジリーの方々によって、その手の中古情報は常にチェックされているようです。

僕は28径も31径も乗っていますが、軽快なのは28径ですね。
工業製品としては31径の方が安心して乗れるんでしょうけど、軽快なハンドリングを知ってしまうと、多少は不安定でも乗りやすかったです。

自分に身近な例だと、RX-8の標準タイヤのハンドリングと、幅の狭いスタットレスのハンドリング、という具合です。

31径でよろしければ、オフ会でお会いした時にお試しください。
Re：ポップとビーク 　投稿者：MAX 　投稿日：2009年11月17日 14:49:21  No.536009
NSRのフロント周り移植出来るんですか？？
まあ辻褄合わせは必要なんでしょうけど
長すぎたりしないのでしょうか・・・
フロントサス、ホイール、ブレーキと移植出来たら
格好良さそうですね

今、自分のビークの状態が沈み始めが抜けてるというのか
カクカクする感じなんです、ステムの緩みでは無いと思うので
サスペンションだと思うのですがブレーキをかけるとカクッて
なります。
リヤサス含め何か良い案がありますでしょうか？
少し車高も下げたいと思っています
リヤ純正は２８５ｍｍ位ですが少し下げて２７０前後で
フロントも１ｃｍほど下げたいなと思っています。
Re：ポップとビーク 　投稿者：なっく＠神奈川支部通勤魁速班 　投稿日：2009年11月18日 23:35:58  No.536010
ＮＳＲ移植はシラナンダ・・・

錆びてシールが破けたとかじゃなければＯＨでよろしいかと。
固めのオイル入れたり１０円玉入れたりでかなりしっかりします。

フロントは三叉の固定部分を削って突き出せばロー化出来ます。
リアは車高を下げるとオイルホースの長さが足りなくなるので
対策すればＯＫです。

ＯＨは色々なＨＰに出てるから、見ながらやれば大丈夫だと思いますよ。
部品のこともあるので、Ｈ２Ｐに相談されてもよろしいと思いますし。
Re：ポップとビーク 　投稿者：☆☆マニラ男(￣～￣)☆☆ 　投稿日：2009年11月24日 23:51:39  No.536011 [HOME]
実は以前　両方とも所有しておりましたが　同じタイヤ使って並べて乗り比べると　絶対にＰＯＰの方が良く曲るんですよ♪
フレームや足回りは殆ど同じなのですが　ハンドルの高さやシートの形状、ステップボード等の位置関係等の要素から
かなり乗り味が違うような気がするんでしょうね(^_^;)
自分的に一番良かった組み合わせは　ＰＯＰの車体ににＢＥＡＫ用のシート（メットインごとポン付け可能でデザインもピッタリ♪）
前後ＮチビサイズのＴＴ９１、Ｇアク用のバーハン、エンジンハンガーのエンジン側リンク固定って組み合わせのときが一番楽しく峠を走れました♪

No： PASS：
※Noは、日付の後ろについている「No.XXXX」の英数字になります。
<< 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 >>


Powered　by　無料レンタル掲示板サービス：Nazca